国泰航空（293）重建之旅完成、运力复常之际，12日公布全年业绩时宣布，将向合资格员工发放6.2个星期花红——连同1月时预告至少派发4星期花红，去年花红合共逾10星期薪酬。随重建之旅圆满结束，今年还将继续增聘最多4000名员工。
为了支持重建计划，国泰去年破纪录地新增聘及培训了约7000新员工，集团整体员工人数超过3万人。值得注意的是，国泰12日宣布，继去年之后，今年将续增聘最多4000人，料至今年底其员工数目将增至3.4万人。
受惠于货运需求上升、客运量增加、燃油价格下降和成本效益较2023年提高等，国泰航空（293）截至去年12月底止，全年录得纯利98.88亿元，按年增长1%；派第二次中期息每股0.49元，按年增长14%；全年共派息0.69元，按年急增60%。
制图：杨亮
今年全球客运航点逾100个
“（国泰）衷心感谢港府在疫情期间的帮助！”行政总裁林绍波于业绩公告称，去年已透过赎回余下的优先股，向特区政府全额偿还其对集团的投资；另又透过向港府派发优先股股息，港府因而获利24.4亿元。他亦向港府委派的2位董事局观察员对国泰的支持表示感谢。
今年初，国泰航空的运力全面复常之际，年内已经或即将陆续开通香港往返海得拉巴、达拉斯、乌鲁木齐、罗马、慕尼黑及布鲁塞尔的航班；旗下香港快运亦将于年内开通往返越南、日本多地的航班。国泰航空预料，今年集团前往全球的航点将增至逾100个。
林绍波表示，未来除了增加新航点，亦会增加航班的密度。其中，前往美国的航线，今年夏天班次将会增加。对于俄乌战争有望结束，他表示，国泰会密切留意事态发展，若情况许可，欧洲航线或会重新飞越俄罗斯上空。
至于内地航线方面，林绍波称，未来前往内地的航班数目，将由目前约290班航班，增加至逾300班航班，又预期未来不论转机乘客的比例以及数目都会增加。他续称，粤港澳大湾区的市场庞大，香港与区内其他城市的机场“既是竞争对手，亦是合作伙伴”，他相信未来很多国际旅客若要前往粤港澳大湾区其他城市，都会以香港作为中转站。
持续留意机场离境税上调影响
对于机场离境税于今年10月起大幅上调逾60%至200元，顾客及商务总裁刘凯诗认为，除了对离境者及香港市民旅客造成影响，亦需留意粤港澳大湾区其他城市的旅客，如何在深圳及香港机场之间选择出行以及国际旅客若要转机时，在香港、新加坡及中东国家机场之间如何取舍。她续称，集团将继续留意情况，并会就此向特区政府提供意见。
国泰航空去年宣布，将进行逾1000亿元新投资，大部分用于购买新飞机及新旗舰贵宾室，而集团将于年内接收逾100架新一代飞机。不过，国泰航空在业绩公告称，将于2027年或之后才会接收21架已订的波音777-9客机，较其去年中期业绩时预期的今年起接收首两架777-9客机，延后两年。
营运及航空服务总监麦皓云则表示，有兴趣了解中国商飞公司是否有计划推出C919加长版，并期望了解C929及其引擎选项，是否符合适合用于集团未来的中型广体客机。
国泰航空公布，集团连续第二年财务表现稳健。图为国泰航空主席贺以礼（中）、行政总裁林绍波（左二）、顾客及商务总裁刘凯诗（右二）、营运及航空服务总裁麦皓云（右一）、财务总裁沈碧嘉（左一）出席记者会。中新社
应对关税战未来货源将多元化
问及近日关税战升温对国泰的影响，集团主席贺以礼指，国泰的货运业务相当具有韧性，已将运力分散至不同市场。
刘凯诗则指，虽然增加关税对其业务尤其是对来自电商业务的货运构成不明朗因素，但强调集团仍具灵活性，早前已转移运力至东南亚，并于越南及印度设立基地。她又强调，未来会将货源多元化，并不会倚赖单一市场。
展望未来供应链，麦皓云称，供应链问题已见改善，但相信今年问题依然存在、等待消退，未来会紧密管理及与供应商加强管理。
林绍波：
快运长远有盈利能力
国泰航空（293）旗下香港快运去年录得亏损4亿元，国泰航空行政总裁林绍波表示，去年香港快运航空由盈转亏，主要受短期问题包括因飞机引擎停飞，区域航线市场运力增加四成、竞争激烈，令收益率下降，认为长远来说快运有盈利能力，期望短期问题过去，并尽快恢复盈利。
林绍波指，香港快运现时面对的普惠发动机问题、短途航线市场收益率下降等均为短期影响；长远而言，香港快运飞机使用率等基本数据正不断录得改善，故非常有信心该业务板块日后有能力盈利。
短途收益率降属预期之内
林绍波续指，由于机票价格正常化，以致短途收益率下降，此属预期之内，国泰航空及快运收益率分别下降12%及23%，预计今年长途客机运力上升，机票价格会正常化。
期内，香港快运去年客运收益升逾9%至59.9亿元，载客量610万人次；可用座位千米增加45.9%，而以收入乘客千米计算的客运量则增加41.5%。2024年，香港快运运载乘客共611万人次，平均每日载客1.67万人，按年升47.1%。运载率降至83.4%，下跌2.6个百分点。
年内将开通多条日本航线
此外，由于日元持续贬值，日本已成为热门旅游胜地，香港快运由此也大幅增加了多个日本航线。林绍波于业绩报告指，香港快运于今年1月开通了来往仙台的航班，2月宣布复飞日本石垣航线，还将于年内陆续开通往返芽庄、小松及宫古（下地岛）等地的航班。
林绍波又指，以确保能为有不同需要的客户提供服务，国泰航空为提供全面服务的尊尚航空公司，而香港快运则为低成本航空公司。长远而言，在香港快运致力为客户提供较低票价及更多航点选择下，集团对香港快运的低成本航空公司业务模式充满信心。
另外，香港快运获Airline Ratings列为全球最佳低成本航空公司前五位，并获OAG评选为“增长最快航空公司”。
国泰去年盈利99亿
派息增六成
受惠于货运需求上升、客运量增加、燃油价格下降和成本效益较2023年提高等，国泰航空（293）截至去年12月底止，全年录得纯利98.88亿元，按年增长1%；派第二次中期息每股0.49元，按年增长14%；全年共派息0.69元，按年急增60%。
期内，客运服务收益达685.89亿元，按年增长11.6%。其中，反映国泰航空票价水平的乘客收益率为67.3仙，按年跌11.8%。国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示，随着运力正常化，机票价格随之下降，因而影响了收益率，已属集团预期之内。行政总裁林绍波则预期，随着运力进一步提升，今年长途机票价格亦会下降。
至于货运收益方面，截至去年12月底止收入274.17亿元，按年增长7.1%；期内货运收益率为2.82元，按年增长2.9%；整体载货吨数，则按年增加10.9%，至150万吨。主席贺以礼表示，集团对货运业务仍然充满信心，又相信集团该业务实力将随三跑道系统创造的机遇而增强，目前正审慎监察地缘政治局势对其航空货运的潜在影响。
香港北京纽约推旗舰贵宾室
另外，包括对冲收益在内的燃油开支方面，截至去年底止为282.6亿元，按年增13.1%，而相关成本上升，主要由于可运载量上升导致耗油量增加导致。期内，燃油对冲收益则由2023年的6.94亿元，急跌至去年的3500万元。
至于地面服务方面，国泰表示今年将于香港、北京及纽约推出全新的旗舰贵宾室。同时，今年内将重新开放香港贵宾室逸连堂，确保集团在寰宇堂贵宾室翻新期间为乘客提供优质的贵宾室体验。
记者：邝伟轩、宋小茜
编辑：向明
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